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吴疆表示，究其原因，可能是在居家时没有好好落实防护措施，因此建议主要采取集中医学观察的方式，可以在专业人员指导下，严格进行隔离，这样的防护效果会更好。责任编辑：杨杰*ST津滨年报，2019年实现营业收入12.82亿元，同比增长728.5%；净利润1.74亿元，同比扭亏为盈。公司上年同期亏损1.29亿元。盈利主要原因系下属津滨时代公司所开发的境界梅江H4项目完工并交付，具备确认收入条件的部分结转主营业务收入。公司3月11日向深交所提交撤销退市风险警示的申请。如获批准，证券简称将变更为“津滨发展”，日涨跌幅限制恢复为10%。

目前最值得信任的投资者，在大多数东南亚国家中是日本，很多欧洲公司嫉妒日本和东南亚国家的关系，因为他们是多年以来建立的。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

本案对于刚刚进入美国市场的中国企业来说也有着指导意义。在进行商标检索时，中国企业不仅要避开他人在美国其名下传统商标持有的权利，还要避开他人的商业外观商标权。中国企业对于自己的重要商品外观设计也可以考虑注册商标外观商标，以防止他人抄袭。在商品外观在美得到保护后，应对于他人侵权行为坚决杜绝，以保证不出现该案中商标权人逐渐丧失市场独占权的情况。

结语：跨界造车远比想象艰难恒大进军新能源车产业的动作，充满种种疑问。正如上文所言，恒大正在用一批二流企业，挑战成为世界一流汽车集团的目标。然而，造车并不是一件容易的事，国内数十家前赴后继的新造车企业，至今还没有一家获得实质上的成功。强如大众，也要用五年投入440亿欧元来转型，保证其地位。

2005年，新创建集团与中国内地铁道部成立及其他独立第三者成立为期50年的合资公司，以发展、营运及管理18个位于中国内地18个大城市大型枢纽性铁路集装箱中心站，标志着新创建集团开始大范围进军内地市场。到如今，新创建集团成为新世界系三大核心业务（即物业发展与投资、基建与服务以及百货一）之一，肩负新世界系与长和系的长江基建（01038-HK）在基建领域相抗衡的一大业务板块。2019年财年中期，新创建集团营收达142亿港元，达到其母公司新世界发展营收的近3成，成为新世界系在香港及中国内地基建市场的重臣。

“在‘游戏规则’之内打‘擦边球’，财务上又不违反规定，执法部门只能对其进行问询警告。”中国人民大学营商环境法治研究中心主任叶林指出。可喜的是，目前科创板更严退市制度的推出，令卖房保壳、补贴保壳等乱象不再有生存的空间。权威人士指出，“花式保壳”在科创板试之所以行不通，是因为科创板退市标准较其他板块做到了“有收有放”。科创板公司最近一个会计年度扣非净利润为负，且营收低于1亿元，上交所即对其股票实施退市风险警示。这意味着，一方面上述利润指标需要扣除非经常性收益，而卖房、补贴等则属于非经常性收益，因而卖房保壳等乱象在科创板没有意义，另一方面则明确了企业只要主营业务收入达标，不是僵尸空壳企业，将不再单纯因连续四年亏损强制退市，这也打消了那些有主业但仅仅因为连续亏损企业为规避退市而造假的利益驱动。